全国免费热线:0731-89758608
鸿运国际首页
关于鸿运国际
产品展示
新闻动态
成功案例
联系我们

新闻动态

当前位置:主页 > 新闻动态 >

凤凰春鸣小记者采访中车电机新中邦工业新结果

来源:沙巴体育发布时间:2019/10/04点击数:

  鸿运国际平台文苏铖昊 杜钰彤 刘苡辰图程子豪 柳宁欣(以上五位小记者均来自华夏实验学校)2019年9月27日,“中车日”前一天的清早,凤凰春鸣小记者赶往中车株洲电机有限公司(以下简称&

  2019年9月27日,“中车日”前一天的清早,凤凰春鸣小记者赶往中车株洲电机有限公司(以下简称“中车电机”)。

  中车电机是中国中车旗下牵引电机、变压器专业化研制企业,主营业务为机车、动车、城轨地铁牵引电机和牵引变压器、风力发电机、高效电机、特种变压器。

  在中车电机办公楼的大厅里,陈列着一台上世纪五六十年代的火车牵引电机,“这是我国第一代自主生产的火车牵引电机,我们寻找到它的时候,它还在火车上服役。”中车电机团委书记姜尚昆告诉凤凰春鸣小记者。

  这台牵引电机体型庞大,占地近4平米,在它的周围,环绕着各种新型电机的模型,“按年龄算,这台电机可以做它们的爷爷了。”中车电机新闻主管夏伟雄调侃道。

  与那台“古董级”牵引电机相隔不远的厂房里,还有一台能够代表中国目前在高速磁浮核心关键技术领域的产品时速600公里高速磁浮列车同步直线电机。

  历时三年,时速600公里高速磁浮列车动力设备的成功研发制造,也意味着中国在高速磁浮核心关键领域走在了世界的前列。

  当前,中国高铁最高运营速度为每小时350公里,飞机为每小时800至900公里,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,对完善立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

  时速600公里高速磁浮相比轮轨,具备能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度高、可快起快停等7大优势。

  其快起快停技术优点,能发挥速度优势,也适用于中短途客运,可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率。

  时速600公里高速磁浮列车还未投入运营,就已经在网上被称为“地表最强飞行器”。

  今年九月,在中车电机,与研发制造出时速600公里高速磁浮列车动力设备同样亮眼的,还有在永磁技术领域以及高集成“三合一”驱动系统的新突破。

  代表了永磁科技领域尖端实力的最新款用词牵引动力设备TQ800,将用于时速400公里高速动车组。

  这标志着高速动车组永磁牵引电机产品技术在国内首次搭建起400km/h及更高速度等级动车组永磁牵引电机产品技术平台,打破了国外技术垄断,填补了国内技术空白。

  中车电机永磁研发负责人晏才松接受媒体采访时曾表示:“永磁技术在各领域的成功运用不仅凸显了该技术相比传统牵引动力技术的优势,同时也代表了未来先进牵引动力的主攻方向。”

  与之相比,中车电机研发的“三合一”高集成驱动系统,则在行业内引起了较高的关注度。

  中车电机研发生产的A00-A0高集成电驱动系统通过整合电机、控制器、减速箱进行系统化的集成优化,通过共用部分壳体减少传动部件,减轻系统重量、缩减系统尺寸,有效提升电驱系统功率密度。

  中车电机研发生产出的动车、高铁动力设备,不仅跑遍了全国,更跑向了全世界。就在不久前的9月18日,从同属中车集团的中车株洲电力机车有限公司下线的动车组“天狼星号”抵达捷克。

  近年来,已有越来越多国家的民众享受到中国制造的列车带来的便利。而以高铁为代表的“中国制造”,更令全世界赞叹不已。

  中国动车组服务欧盟市场,是中国中车迈向国际一流企业的坚实一步,标志着中国高端装备制造品牌获得了国际市场的广泛认可。

  有了中车电机提供“动力心脏”,今后的超高速磁浮列车及铁路无疑将成为继高铁、华龙一号以及C919大飞机之后,又一张闪亮中国智能制造的“国家名片”。

  凤凰春鸣小记者:中车电机在不久之前研发制造了600公里高速磁浮列车,这一项目当初是在什么背景下提出来的?

  中车电机:国家层面的背景是《中国制造2025》行动纲领,以及国家“一带一路”倡议、自主创新的发展理念。

  在企业方面,中车在铁总引进消化再创新战略背景下,高铁成了中国走向世界的一张名片,但相应的来到了无人区,如何实现自主创新,打造高铁新名片,成了中车新的战略使命。

  而在技术层面,轮轨车辆受限于轮轨关系,弓网关系,一般认为不超过400公里;如果需要更高速度,则需采用磁悬浮。上海机场到龙阳路磁悬浮仍然是目前世界上运行最快的轨道交通最高运行速度达到430km/h,已经安全运行17年,验证了磁悬浮技术的可行性。

  凤凰春鸣小记者:600公里高速磁浮列车在研发和制造的过程中,都遇到了哪些难题?是怎么克服的?

  中车电机:遇到第一个大问题就是高速磁悬浮既要牵引制动,又要悬浮,还要发电,三个功能合为一体,理论复杂。其次结构功能复杂,对总体功能的实现,内部结构功能实现细节繁多。再次是无设备,无工艺,一切需要从零开始摸索验证。

  面对这些问题,我们首先找到专业轨道交通牵引方案解决者、长沙磁浮牵引悬浮方案研制者,研究轨道交通技术与磁浮技术的结合。其次是同高校合作,进行理论学习。最后也离不开公司的大力支持,我们成立了专门的磁浮产品研究所和工艺研发部。

  凤凰春鸣小记者:当我看到磁浮列车底盘下是空的时,不禁有些担忧:磁浮技术真的安全吗?

  中车电机:磁悬浮采用抱轨技术,永远不会脱轨,安全是磁悬浮的特点。上海磁悬浮已经安全运行17年,证明了磁悬浮技术的可行性。

  根据国务院“交通强国建设纲要”,对时速600公里磁高速悬浮和低真空管道高速列车进行技术储备。