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相对永磁同步电机特斯拉为何热衷异步电机

来源:鸿运,鸿运游戏,鸿运电子游戏发布时间:2020/05/16点击数:

  鸿运国际官网永磁电机,使用永磁体做转子,是同步电机,效率相对会比异步电机高点,从力矩的控制角度而言,控制效果会好很多,如果使用那种方波形式,调速器的结构也会比异步电机简单,这也是电动车基本上都使用永磁电机的根本原因,放眼全球,似乎只有特斯拉等少部分厂家使用了异步电机,而其他厂家,几乎都使用永磁同步电机。

  异步电机,自从发明家特斯拉改进性发明以来,结构一直比较稳定,而且非常简单可靠,维修容易,制造和维护成本非常低,这是它在工业场合广泛应用的根本原因。

  但是异步电机的调速系统,很长时间都没有突破,异步电机,基本上局限于定速场合,一直到上个世纪80年代以后,因为功率关键技术突破,IGBT等产品上市了,变频器调速出现了,异步电机的调速才得到了大规模的应用,在国内使用异步电机变频调速,也是上个世纪末才开始的。矢量和直接转矩控制技术成熟后,异步电机的调速性能已经和有刷直流调速媲美了,中小型的异步电机调速系统,性价比也赶超了有刷直流电机。

  在性能和价格都突破的前提下,特斯拉以往的车用电机,就大胆使用了异步电机来做车子的动力心脏。虽然异步电机效率低点,但是因为稳定可靠,对于车载恶劣环境下,使用它还是有优势的,而特斯拉的异步电机,使用了铜转子(普通异步电机一般使用铝转子),这样能提升一点效率。

  而永磁同步电机,虽然成本会贵点,效率始终会高于异步电机。永磁同步电机,需要用到稀土材料,中国是稀土大国,在应用这种电机时候,有成本优势,这也是国内几乎所有的车企,都使用永磁同步电机的重要原因。

  看满大街跑的小电驴,也使用了永磁同步电机,调速系统简单,虽然电机贵点,但是调速器成本降低了,综合起来,反而会性价比更高。

  在电池容量迟迟没有突破前提下,续航里程是电动车的焦虑重点,使用同步电机,可以让车子在同样容量电池下能跑出更远的里程,相信这也是特斯拉也使用永磁同步电机的最根本原因。

  但是永磁同步电机,也有软肋,因为稀土材料都怕高温,车载环境温度比较高,使用时间长了,会有丢磁的问题存在,这样会让电机扭矩下降,功耗增加,所以如何让电机运行温度低,也是各车企头痛的问题了,想想当年的有刷直流电机,虽然调速性能出色,效率也很高,但是因为碳刷维护麻烦问题,所以逐步退出很多市场了。永磁体如果不能处理好可靠性问题,也变成成为使用者的另外一个“碳刷”。很多小电驴,使用一段时间后,的确会出现电机退磁问题,这也是给消费者带来了很大的不方便了。

  还有一种情况,稀土材料目前生产,绝大部分集中在中国,稀土本身也是一种资源材料了,逐年成本加贵,如果大家都是使用永磁同步电机生产汽车,很可能会让稀土价格猛涨,生产成本会成为一个大问题,但是异步电机,并不存在这个问题了。

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