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内燃机的潜力事实有众大?会被电动机“锤爆”

来源:鸿运,鸿运游戏,鸿运电子游戏发布时间:2020/03/12点击数:

  鸿运国际平台最大功率310kW,峰值扭矩500N·m。看到这样的动力数据,你联想到什么发动机,大排量的V8、V12发动机?经过极限改装的比赛用发动机?还是某款纯电动新能源车的电动机?然而,让你大跌眼镜的是,这是一台排量仅为2.0L的涡轮增压四缸发动机的动力参数。

  310kW、500N·m,如此强大的动力输出来自一台2.0T四缸发动机。

  3月4日,在日内瓦车展的云发布会上,奔驰发布了全新的AMG GLA 45 4MATIC,该车搭载了目前世界上动力最强劲的,代号为M139的2.0升涡轮增压四缸发动机。

  相比上一代产品,全新发动机的输出功率提高了30kW,达到310kW,峰值扭矩从475Nm增至500Nm,升功率达到了155kW/L,搭载于AMG GLA 45 4MATIC S车型上。而当用于普通AMG GLA 45 4MATIC上,发动机的动力参数会调校得略低,最大功率为285kW,峰值扭矩480Nm。尽管是低功率版本,也让当下一众2.0T发动机汗颜。甚至让人怀疑,奔驰是否给这款发动机注入了兴奋剂。

  论动力性能,全新的AMG GLA 45 4MATIC无疑是同级中的王者。

  “这是面对高性能车开发的发动机,动力强是应该的。”或许有人会说。但对比同级别高性能车型的动力水平,会发现奔驰M139确实赢在了起跑线Nm;曾获纽北最快前驱车称号的本田思域TYPE R,其搭载的2.0T发动机,最大功率也只有228kW,峰值扭矩400Nm。也就是说,奔驰的M139发动机的动力性能,已经远超同排量机型,很多排量更大的机型,也被砍于马下。

  要达成高性能的目标,奔驰也是使出了浑身解数,M139发动机几乎集先进的发动机技术于一身。强大的动力输出,会对发动机缸体造成极大的挑战。该发动机采用能让缸体承受更大压力的封闭式水套,并在汽缸壁使用了降低摩擦的Nanoside涂层。除此以外,发动机的活塞、连杆、曲轴均采用锻造工艺打造。

  而为了确保空气和燃料的有效供给,采用了全新的电子控制双涡管涡轮增压器,达到动力响应快和大增压值的目的,同时排气侧还采用了Camtronic气门升程系统。在燃油供给保障方面,采用GDI直喷+PFI电喷系统,且直喷系统采用了目前最先进的200bar压电晶体喷油器。

  此外,为确保发动机能长时间高效运行,工程师还在传统的水冷、油冷的冷却系统的基础上,针对空气冷却系统进行优化,提升发动机的热管理效能。

  新M139发动机的压缩比从上一代M133的8.6提高到9.0,提高压缩比的主要目的是提高效率。

  增压器的涡轮轴采用了滚子轴承,允许最高涡轮转速达到169000转/分钟,并采用了电子控制的废气阀来实现增压器的精确控制。

  奔驰为新M139发动机专门设计了加强的锻造曲轴/连杆/活塞系统,以承受高性能带来的超高的缸内爆发压力。

  对于这款动力强劲的发动机,梅赛德斯-AMG董事长托比亚斯·莫尔斯说:“M139发动机,不仅将涡轮增压发动机升功率推上新的台阶,还表明内燃机的效率还有进步的潜力。”

  近几年,随着新能源汽车,尤其是纯电动车的发展,有一种声音认为:搭载内燃机的燃油车将会被电动车彻底取代,效率不够高成了内燃机致命弱点。甚至有声音指出,某些国家和地区将全面禁售燃油车,当然这已被认定是谣言。

  以纯电动汽车为主的新能源汽车,其实并不“新”,早在1834年,美国人托马斯·达文波特就制造出第一辆采用直流电机驱动的电动车,而在这之后,也诞生了不少形式的电动车,但它们都因各种技术问题,无法得到普及。

  进入21世纪,人们又拾起了这个被尘封的概念,依靠比以往先进得多的电池技术、电动机技术以及控制技术,纯电动车拥有可观的行驶速度以及续航里程,满足一定条件的实用性。不消耗燃油,也使纯电动汽车还披上了“零排放”的外衣,成为节能减排的代名。